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Carbone 4

Carbone 4

Services et conseil aux entreprises

Paris, Île-de-France 157 161 abonnés

Vers la décarbonation, la préservation de la biodiversité et l’adaptation au changement climatique

À propos

Fondé en 2007 par Alain Grandjean et Jean-Marc Jancovici, rejoints en 2018 par Laurent Morel, Carbone 4 est un cabinet de conseil indépendant spécialiste des enjeux énergie et climat, qui met son expertise au service d’acteurs économiques publics ou privés. Convaincu que l’anticipation de la contrainte du changement climatique est la meilleure option possible, Carbone 4 accompagne ses clients pour les aider à transformer cette contrainte en un formidable accélérateur d’innovation, un facteur de différenciation commerciale et un élément de motivation pour les équipes.

Site web
http://www.carbone4.com
Secteur
Services et conseil aux entreprises
Taille de l’entreprise
51-200 employés
Siège social
Paris, Île-de-France
Type
Société civile/Société commerciale/Autres types de sociétés

Lieux

Employés chez Carbone 4

Nouvelles

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    [Décryptage transport] Voici les 3 actualités qui ont retenu notre attention cette semaine et dont certaines feront l’objet d’une analyse pour les abonné·e·s à la newsletter transport. Les risques liés au changement climatique sont particulièrement graves pour les travailleurs du secteur des transports 👉 https://lnkd.in/e7NV_u4K Voitures électriques : une vague de « leasing social » relancée fin septembre 👉 https://lnkd.in/ewaJv65S Le train survivra-t-il au réchauffement climatique ? 👉 https://lnkd.in/eHZ9yp-E Pour recevoir nos décryptages transport, n’oubliez pas de vous inscrire 👇 https://lnkd.in/deJmBjt

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    🪲 Diag Biodiversité : accompagner les PME dans la construction de leur démarche biodiversité Carbone 4 est très heureux de faire partie des acteurs sélectionnés par Bpifrance et l’Office français de la biodiversité pour rejoindre la nouvelle communauté des experts agréés Diag Biodiversité ! Un excellent dispositif pour vous permettre de comprendre vos enjeux et d’y répondre, à moindre frais :  https://lnkd.in/eDwZzFBN & https://lnkd.in/e_y_rFJZ En tant que PME, ce dispositif a pour but de vous accompagner dans une démarche structurée en trois étapes : 🌱 Vous sensibiliser, dirigeants et équipes, aux liens entre entreprises et biodiversité 🌱 Identifier vos impacts, dépendances, risques et opportunités sur l’ensemble de votre chaîne de valeur 🌱 Construire votre plan d’action concret répondant aux enjeux identifiés, au service de la biodiversité et de l’entreprise Cet outil vous permettra également de : ✅ rejoindre le programme « Entreprises engagées pour la nature » ; ✅ contribuer à la Stratégie Nationale Biodiversité, qui vise 5 000 entreprises engagées d’ici 2030. 💡D'une valeur de 10 000 €, il est subventionné à hauteur de 40% (reste à charge de 6 000 € pour la PME), et dans la limite des lignes budgétaires mobilisées. Ne tardez pas pour vous assurer d’en bénéficier ! Pour en savoir plus, n’hésitez pas à nous écrire à cette adresse 👉 contact.biodiversite@carbone4.com ou en commentaires. #DiagBiodiversite #SNB #PME #biodiversité

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    🗣️ [SIBCA 2025] Découvrez les intervenantes de notre conférence Le Hub des prescripteurs bas carbone vous donne rendez-vous au SIBCA - Salon de l'Immobilier Bas Carbone le 5 septembre à 9h30 en salle Roosevelt, pour une conférence sur le thème de la décarbonation : 💬 "Décarboner, oui… mais à quel prix ?" Avec la participation de : 🎙️Nathalie Monvel, directrice des programmes sur les projets urbains d’Île-de-France au sein de Linkcity, 🎙️ Sophie Potin, directrice de l’ingénierie et de la transition environnementale chez Bouygues Bâtiment Ile-de-France, 🎙️ Sandrine Blasco, directrice projet RSE & stratégie environnementale en Île-de-France pour CDC Habitat Un temps d’échange pour faire le point : ✅ Seuils 2028 atteignables, mais à quelles conditions ? 🌡️ Inconfort d’été, qualité architecturale, limites techniques… 📉 On décarbone vraiment ou on apprend encore à faire ? 📍 Retrouvez-nous également sur le stand C18 du 3 au 5 septembre au Grand Palais à Paris. Carbone 4, Guillaume Meunier, Safae Belhaous, Christophe Rodriguez, Paco Vadillo, 🌏 Matthieu REY 📝, Myriam Djaber

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    🔍 Generative AI: a first step toward greater transparency The environmental impact of AI is generally poorly documented, and this lack of transparency is a major obstacle to understanding, regulating, and reducing the sector's footprint. 👉 Carbone 4 has nonetheless conducted a life cycle assessment (LCA) of a large language model (LLM) developed by the French startup Mistral AI, with support from ADEME. A first of its kind: for the first time, a major generative AI player is publicly disclosing the carbon, water, and material impacts of its models, based on real-world data and a rigorous methodology, audited by Resilio I B Corp certified and Hubblo. 👉 This initiative marks a turning point: transparency must become the norm in a sector that remains largely opaque, even as its environmental impacts grow rapidly. While the impacts may seem low at the individual scale, when multiplied by billions of uses, they can quickly become significant — especially given the explosive growth in AI usage. ⚠️ It’s also essential not to overlook the emissions from model training and GPU manufacturing, which account for a major share of the total footprint — a footprint that adds to the already-high emissions of the digital sector, and runs counter to the decarbonization pathways required by the Paris Agreement.  📊 Key result from our study:  The marginal impact of an inference (~400tokens) with a Mistral model is:  ➤ 1 gCO₂e, 5 cL of water, 0.16 mg Sb-eq 💡 After evaluation comes action: steps can be taken to reduce these impacts — notably by locating data centers in low-carbon energy zones within Europe, in order to offer more energy-efficient solutions (see Mistral AI’s infographic for more details). More broadly, Generative AI companies must question not only their direct emissions, but also the consumption patterns, energy-intensive behaviors, and technological rebound effects they may be accelerating. ➡️ Read our full news here: https://lnkd.in/dtZXJ33v ➡️ Read Mistral AI's study on their blogpost: https://lnkd.in/eYJhF-XT #AI #ArtificialIntelligence #GenerativeAI #MistralAI #LLM #ClimateChange

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    🏬 Carbone 4 a eu le plaisir de participer au développement du référentiel BBCA Commerce, un cadre innovant pour mesurer et réduire l'empreinte carbone des centres commerciaux. L'originalité de ce référentiel ? Il élargit la logique d'analyse du cycle de vie en y intégrant les mobilités des visiteurs et les produits consommés. Car dans le commerce, ces éléments peuvent représenter jusqu'à 30 fois les émissions du bâtiment lui-même. Il ne suffit plus d'optimiser les mètres carrés : il faut repenser l'ensemble de la chaîne de valeur. 🗣️ « Le secteur du commerce doit réinventer produits, mobilité et infrastructures pour répondre à l'urgence climatique. Le référentiel BBCA Commerce, pionnier d'une vision holistique et ambitieuse, incarne cette ambition. » - Gabrielle Guidetti, notre Manager du Pôle Bâtiment chez Carbone 4 Merci à Association pour le Développement du Batiment Bas Carbone (Association BBCA) pour sa confiance, ainsi qu'à Elioth, by Egis et aux trois foncières partenaires : KLEPIERRE, FREY et Unibail-Rodamco-Westfield. #TransitionClimatique #BilanCarbone #ImmobilierBasCarbone #ÉconomieDécarbonée Stanislas Pottier Hélène Genin https://lnkd.in/dBSfqJ2r

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    🚨 [SIBCA 2025] Coût, confort, carbone : le Hub fait le point lors d’une conférence inédite Les équipes du Hub des prescripteurs bas carbone (Institut Français pour la Performance du Bâtiment (Ifpeb)) et Carbone 4) vous donnent rendez-vous le 5 septembre au Grand Palais à Paris à l'occasion du SIBCA - Salon de l'Immobilier Bas Carbone. 💬 Le sujet : Décarboner, oui… mais à quel prix ? ✅ Seuils 2028 atteignables, mais à quelles conditions ? 🌡️ Inconfort d’été, qualité architecturale, limites techniques… 📉 On décarbone vraiment ou on apprend encore à faire ? La liste des intervenants sera bientôt dévoilée 🗣️ En attendant, abonnez-vous au compte linkedin du HUB 👇

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    🚨 [SIBCA 2025] Coût, confort, carbone : le Hub fait le point lors d’une conférence inédite   Le Hub des prescripteurs bas carbone sera présent au SIBCA - Salon de l'Immobilier Bas Carbone, du 3 au 5 septembre au Grand Palais à Paris.   À cette occasion, nous organisons une conférence le 5 septembre à 9h30 : 💬 "Décarboner, oui… mais à quel prix ?" 📍 Salle Roosevelt   En compagnie d'acteurs engagés, nous feront le point : ✅ Seuils 2028 atteignables, mais à quelles conditions ? 🌡️ Inconfort d’été, qualité architecturale, limites techniques… 📉 On décarbone vraiment ou on apprend encore à faire ?   Rendez-vous la semaine prochaine pour découvrir les intervenants 🗣️ Carbone 4, Guillaume Meunier, Safae Belhaous, Christophe Rodriguez, Paco Vadillo, 🌏 Matthieu REY 📝

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    🐞 Un nouvel outil pour construire sa stratégie biodiversité : Carbone 4 et BIARA Carbone 4 et ses Sponsors proposent une première application de l’outil BIARA, dans le but de construire une stratégie biodiversité pertinente par actif et répondre aux attentes de reporting des standards internationaux. ☀️ Lors des Rencontres de l’Observatoire des #EnR et de la #Biodiversité, l’équipe de Carbone 4 a eu le plaisir de présenter un premier aboutissement de l’outil #BIARA (Biodiversity Impacts Analytics for Real Assets) appliqué aux centrales solaires photovoltaïques. L’occasion de revenir sur les questionnements méthodologiques abordés avec les Sponsors (ENGIE GREEN, Rivage Investment, Econergy), le comité scientifique (ADEME, Syndicat des énergies renouvelables (SER), ENERPLAN, Office français de la biodiversité, AgroParisTech, CNRS, Muséum national d'Histoire naturelle) et des écologues, ainsi que sur les premiers résultats. Cette première étape dans le développement de l’outil avait pour but de montrer l’intérêt d’intégrer une démarche rigoureuse de : 🐝 prise en compte de la biodiversité dans le développement de nouvelles infrastructures ; 🐦⬛ développement et renforcement du reporting ; 🍄 mobilisation des acteurs pour piloter des stratégies d’atténuation de l’impact sur la biodiversité (pré- et post-construction). Vous souhaitez en apprendre davantage sur cette méthodologie ? ➡️ Un futur webinaire sera bientôt organisé pour en expliquer la démarche et les résultats.  ➡️ D’autres études de cas sont en cours de rédaction sur des infrastructures spécifiques ; telles que les data center, l’éolien et les routes. Suivez nos actualités via notre newsletter 👉 https://lnkd.in/euUduJr7 Pour plus d’informations, n’hésitez pas à écrire à nos expert·es du Pôle Biodiversité de Carbone 4, Jean-Yves Wilmotte ou Lucile BRAND, ou via le formulaire suivant 👉 https://lnkd.in/e2wGENbb Mélodie PITRE Gabrielle Guidetti Célia Cornec Emile Poulhès Arthur Pivin

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    [Décryptage transport] Voici les 3 actualités qui ont retenu notre attention cette semaine et dont certaines feront l’objet d’une analyse pour les abonné·e·s à la newsletter transport. Réduire la vitesse, c’est réduire des problématiques diverses  👉 https://lnkd.in/e2TxVpwv Les concurrents de la SNCF ne veulent pas opérer sur les lignes TGV non rentables  👉 https://lnkd.in/esZfU7Vg Transport aérien en France : une fiscalité sous-optimale face aux externalités climatiques et économiques  👉 https://lnkd.in/epYiuAza Pour recevoir nos décryptages transport, n’oubliez pas de vous inscrire 👇 https://lnkd.in/deJmBjt

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    🚛 ECTN : la décarbonation prend la relève dans le secteur du transport Alors que les transports de marchandises sont responsables de plus de 10% du total des émissions énergétiques, les camions reflètent à eux seuls environ 2/3 des émissions du secteur (https://lnkd.in/dg2X8CFw). Face à des contraintes diverses (coût, autonomie, recharge…), un nouveau modèle d’organisation du transport routier longue distance voit le jour : le projet #ECTN (European Clean Transport Network). 🛣️ Inspiré du modèle des relais de poste, le système ECTN repose sur des stations proches des autoroutes où les poids lourds bas-carbone échangent leurs remorques et se rechargent, pendant que les chauffeurs prennent leur pause réglementaire. Le consortium CEVA Logistics, ENGIE et sanef groupe a ainsi eu recours aux experts de Carbone 4 dans le cadre de l’évaluation de l’impact carbone du projet. ➡️ Ce dispositif contribue à la réduction d’environ 60% des émissions par rapport au système actuel. La solution ECTN présente un triple avantage pour l’avenir du transport routier longue distance : ✅ environnemental : accélération de l’électrification des flottes longue distance ✅ social : évolution des conditions de travail des chauffeurs routiers (ex : horaires réguliers, suppression des découchés) ✅ économique : apport d’une solution rapidement compétitive pour les transporteurs Ce nouvel outil européen projette la création de 190 terminaux répartis sur plus de 6000 corridors. Nos experts Thibault Belin, Carles P. et Rodrigo Baranna Fernandes se sont penchés sur ces sujets. Pour en savoir plus, découvrez leur étude juste ici 👇 https://lnkd.in/ebPWjT9f #décarbonation #transportroutier #électrification

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    🛩️ Train VS Avion : quel est le juste prix ? 🚄 Faisons le point sur le secteur du transport en France. Sophie souhaite partir à Barcelone depuis Paris. Plusieurs options s’offrent à elle, dont : ➡️ l’avion, pour un trajet rapide et à “petit prix" ; ➡️ le train, pour un trajet (souvent) bien plus long et bien plus cher, mais 87x moins émetteur de gaz à effet de serre (périmètre complet, infrastructures incluses). De son côté, Matthieu jette un oeil aux destinations accessibles en train en France, et se rend compte que : ➡️ pour une liaison ferroviaire directe (ex : Paris/Nice), les prix des billets de train sont généralement plus avantageux ; ➡️ pour une liaison ferroviaire avec correspondance (ex : Nantes/Marseille), les prix des billets d’avion sont plus abordables. Ces incohérences vis-à-vis de la nécessaire prise en compte des enjeux environnementaux actuels peuvent s’expliquer par plusieurs constats : 🛤️ Les coûts d’infrastructures …souvent plus importants pour les longues distances parcourues en train, alors que pour les avions seuls deux aéroports suffisent. 🚇 Les "péages" ferroviaires pour les trajets internationaux …qui représentent en moyenne 30% du prix des billets de train. ⚡️ A l’inverse, l’énergie est le principal poste de coûts de l’aviation… mais le kérosène n’est pas taxé. Les situations rencontrées par Matthieu et Sophie ne sont pas anodines. Elles reflètent avant tout un raisonnement inéquitable ainsi qu’un réel manque de prise en compte des objectifs nationaux de décarbonation, notamment du transport aérien. ⇒ Quelles solutions envisager pour faire face à cette problématique ? Un nouvel équilibre pourrait-il être trouvé avec une fiscalité harmonisée ? 💡 Inclure les émissions hors-CO2 du transport aérien dans le “marché carbone” européen 💡 Envisager le même niveau de taxation sur l’énergie au kérosène (aujourd’hui non taxé) qu’au diesel routier 💡 Décarboner les transports aériens, le surcoût associé permettant de se restreindre aux vols essentiels et donc moins carbonés Pour en comprendre le but et les effets, retrouvez l’analyse et les recommandations de nos expert·es Céleste Grillet et Nicolas Meunier, respectivement de nos Pôles Énergie et Transport : https://lnkd.in/eVVyGiAC Vous pouvez également creuser le sujet en lisant le rapport de Réseau Action Climat dont l'analyse de coûts se base sur notre travail : https://lnkd.in/e5YpPrDQ #décarbonation #SustainableAviationFuels #SEQE #ETS #TTAP

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